Aéroports de Londres en jet privé : Farnborough, Luton, City

Londres n'a pas un aéroport d'affaires mais neuf options, et le bon choix dépend de l'adresse, de l'heure et de l'appareil.

Farnborough, au sud-ouest, se consacre à l'aviation d'affaires sous un plafond de 50 000 mouvements par an. London City, à une dizaine de kilomètres de la City, impose une approche à 5,5 degrés et ferme du samedi 12h30 au dimanche 12h30. Biggin Hill relie le centre en une dizaine de minutes d'hélicoptère, tandis que Luton, Stansted, Heathrow et Gatwick fonctionnent sous créneau de niveau 3. IBC Aviation publie deux prix au départ de Londres : Genève à partir de 12 000 € et Palma à partir de 25 000 €.

Les neuf aéroports londoniens pour un jet privé

Farnborough, l'aéroport des jets d'affaires

Son exploitant présente Farnborough comme le seul aéroport britannique construit et exploité exclusivement pour l'aviation d'affaires : aucun vol régulier, aucun charter de compagnie. Selon une étude qu'il a publiée, la plateforme a compté 29 966 mouvements en 2023, au quatrième rang européen derrière Paris-Le Bourget, Nice et Genève. La piste offre 2 000 à 2 063 m au décollage selon le sens.

Les horaires sont fixés par le conseil de Rushmoor : de 7h00 à 22h00 en semaine, de 8h00 à 20h00 le week-end et les jours fériés, et aucun vol les 25 et 26 décembre. Le plafond annuel reste de 50 000 mouvements. Une demande déposée le 14 novembre 2025 vise à porter les mouvements de week-end de 8 900 à 13 500 par an ; faute de décision du conseil, elle fait l'objet d'un appel formalisé le 19 août 2026, avec une enquête publique en cours à la mi-septembre.

London City : 5,5 degrés et un week-end coupé en deux

Au cœur des Royal Docks, à une dizaine de kilomètres à l'est de la City et à environ 5 km de Canary Wharf, London City est l'aéroport le plus proche du quartier financier. Sa piste ne mesure que 1 508 m sur 30 m, et son approche à 5,5 degrés, contre environ 3 degrés ailleurs, exige une certification spécifique de l'appareil et de l'équipage. Tous les jets d'affaires ne peuvent donc pas s'y poser.

Les horaires tranchent aussi : de 6h30 à 21h30 en semaine, de 6h30 à 12h30 le samedi et de 12h30 à 21h30 le dimanche. Entre le samedi midi et le dimanche midi, aucun mouvement n'est possible. Le London City Jet Centre accueille les vols privés, avec douane et immigration sur place sous préavis.

Biggin Hill, à dix minutes d'hélicoptère du centre

Au sud-est, Biggin Hill dispose d'une piste de 1 806 m et fonctionne de 6h30 à 23h00 en semaine, de 8h00 à 22h00 le week-end. Le plan de lutte contre le bruit négocié avec le district de Bromley ramène son plafond à 50 000 mouvements par an, bien en dessous des 125 000 permis par le bail, et limite à 8 mouvements chacune des demi-heures de 6h30 à 7h00 et de 22h00 à 23h00 en semaine.

Son atout tient à l'hélicoptère : les opérateurs annoncent une dizaine de minutes de vol jusqu'à l'héliport de Battersea, au bord de la Tamise.

Luton et Stansted, les grands terminaux du nord

Luton, au nord, est coordonné au niveau 3 par ACL depuis l'été 2013 et reçoit l'aviation d'affaires dans trois installations : Harrods Aviation, qui annonce un accueil 24h/24, et deux terminaux Signature. Selon OPSGROUP, les mouvements de nuit y sont fortement restreints du 1er juin au 30 septembre 2026, entre 23h00 et 7h00, aux seuls appareils les plus silencieux et sous quotas.

Stansted, au nord-est, aligne une piste d'environ 3 050 m et quatre FBO : Harrods Aviation, Inflite The Jet Centre, Universal Aviation et XJet. Il est lui aussi coordonné au niveau 3, et OPSGROUP n'y signale aucun créneau d'aviation d'affaires entre 23h30 et 6h00 pour l'été 2026.

Heathrow et Gatwick, sous créneau strict

Heathrow, coordonné au niveau 3, n'offre que de rares créneaux à l'aviation d'affaires, pratiquement aucun aux heures de pointe, et ses conditions d'utilisation permettent de restreindre un exploitant qui aurait opéré sans autorisation préalable. Faute de grande aire dédiée, un jet d'affaires y dépose le plus souvent ses passagers avant de repartir stationner ailleurs. Gatwick, également de niveau 3, rend l'assistance en escale obligatoire pour tout vol d'aviation générale.

Northolt et Oxford, les deux cas particuliers

RAF Northolt, à l'ouest, reste une base militaire active avec une piste de 1 684 m ; les vols civils y sont plafonnés, relevés à 12 000 par an en 2013, dernier chiffre public, et un créneau civil peut céder la place à un mouvement militaire ou gouvernemental. Oxford, au nord-ouest, fonctionne de 6h30 à 22h30 tous les jours, avec extension possible sur demande, et dispose de la douane sur place.

Formalités : GAR et ETA

Un vol privé vers le Royaume-Uni se déclare aux autorités par un General Aviation Report, que l'aéroport d'Oxford demande entre 48 et 2 heures avant le départ. Les passagers non exemptés de visa doivent en outre détenir une autorisation électronique de voyage, l'ETA : elle est exigée des ressortissants européens depuis le 2 avril 2025 et des autres nationalités depuis le 8 janvier 2025, pour des séjours de six mois au plus sur deux ans. Notre article sur les formalités de douane en jet privé détaille le reste.

Routes et prix au départ de Londres

Genève, Palma, Paris, Nice, Dubaï et Bangkok sont des exemples publiés sur notre page tarifs, en aller simple ; Milan et New York donnent le tarif horaire de la catégorie, la durée vers New York restant un ordre de grandeur très dépendant des vents.

Quel aéroport selon votre destination à Londres

Pour la City ou Canary Wharf, London City reste l'aéroport le plus proche si l'appareil est certifié pour son approche et si l'horaire tombe hors de la fermeture du week-end. Pour Mayfair et l'ouest de Londres, Farnborough offre un terminal entièrement consacré aux affaires. Pour le sud et le Kent, Biggin Hill et son hélicoptère vers Battersea font gagner du temps ; pour le nord et Cambridge, Luton ou Stansted s'imposent. Notre page Londres en jet privé complète ce choix par quartier.

IBC Aviation pour Londres

Nos équipes de Paris et de Genève organisent vos vols vers ou depuis Londres : choix de l'aéroport, créneau, General Aviation Report, vérification des ETA et hélicoptère à l'arrivée.

• France : +33 1 41 69 88 88
• Suisse : +41 22 880 28 88
• Email : contact@ibc-aviation.com

Disponibles 24h/24, 7j/7.

Questions fréquentes

Quel aéroport choisir pour un jet privé à Londres ?

Farnborough pour un aéroport entièrement consacré à l'aviation d'affaires, London City pour la City si l'appareil est certifié pour son approche à 5,5 degrés, Biggin Hill pour rejoindre le centre en hélicoptère.

London City Airport est-il ouvert le week-end ?

Le samedi de 6h30 à 12h30 et le dimanche de 12h30 à 21h30. L'aéroport est fermé du samedi midi au dimanche midi.

Combien de temps faut-il de Biggin Hill au centre de Londres en hélicoptère ?

Une dizaine de minutes de vol jusqu'à l'héliport de Battersea, selon les opérateurs.

Faut-il une ETA pour arriver au Royaume-Uni en jet privé ?

Oui, pour les passagers non exemptés de visa. Elle est exigée des ressortissants européens depuis le 2 avril 2025 et vaut pour des séjours de six mois au plus sur deux ans.

Combien coûte un jet privé Londres-Genève ?

À partir de 12 000 € l'aller simple en Citation XLS, huit sièges, pour 1h30 de vol, selon l'exemple publié sur notre page tarifs.