Questions fréquentes sur la location de jet privé

Réservation et avant le vol

• Combien de temps à l'avance dois-je réserver mon jet privé ?

  Un jet privé peut être réservé jusqu'à quelques heures avant le décollage. Pour les périodes de forte demande comme la Fashion Week, Roland-Garros, le Grand Prix de Monaco ou le Festival de Cannes, nous recommandons de réserver deux à trois semaines à l'avance pour sélectionner l'appareil le plus adapté. Pour les vols standards, un délai de 48 heures permet généralement d'obtenir la meilleure combinaison appareil/tarif.

• Combien de temps avant le décollage dois-je arriver ?

  Nous conseillons à nos clients d'arriver 15 à 20 minutes avant l'heure de décollage prévue. Ce délai permet de passer les contrôles de sécurité et, si nécessaire, la douane. Certains aéroports étant soumis à des créneaux horaires (slots), l'obtention d'un nouveau créneau peut être complexe en cas de retard.

• Puis-je choisir l'heure de décollage de mon vol ?

  En règle générale, un jet privé peut décoller à l'heure choisie par le client. Certains aéroports ne sont toutefois pas ouverts 24h/24 : des frais additionnels peuvent s'appliquer en cas de décollage ou d'atterrissage en dehors des horaires d'ouverture. Nos équipes vous conseillent sur les horaires d'ouverture des aéroports dès la demande de devis.

• Combien coûte la location d'un jet privé ?

  Le prix d'un affrètement dépend de la catégorie d'appareil (Light, Midsize, Heavy, Ultra Long Range), de la route, de la durée de vol, de l'opérateur et de la saisonnalité. Chaque devis est construit sur mesure selon ces paramètres. Nos équipes établissent un devis tout compris en quelques heures, sans frais cachés.

• Qu'est-ce qu'un vol à vide (Empty Leg) ?

  Un vol à vide (Empty Leg) est un trajet effectué sans passagers, lorsqu'un avion doit se repositionner après avoir déposé un client. Ces vols sont revendus à tarif réduit aux clients flexibles sur les horaires et la destination. IBC Aviation propose régulièrement des Empty Legs en Europe et à l'international.

• Dois-je passer des formalités d'embarquement ?

  Selon la destination et la nationalité des passagers, les mêmes procédures d'immigration que pour un vol commercial s'appliquent. Les passagers passent un contrôle de sécurité et, si nécessaire, la douane — directement au FBO, sans file d'attente.

Tarifs et annulation

• Le prix est-il tout compris ? La TVA est-elle incluse ?

  Le devis transmis par nos équipes est tout compris, à l'exception du dégivrage, du Wi-Fi et des demandes spécifiques de catering. La politique de TVA varie selon les compagnies : certaines appliquent la TVA sur les vols effectués à l'intérieur d'un même pays. Le prix peut également varier en fonction des opérateurs disponibles et sélectionnés.

• Quelles sont vos conditions d'annulation ?

  Notre politique d'annulation est précisée dans nos offres :

  • 30 % du montant du vol si l'annulation intervient après la confirmation du vol
  • 50 % du montant du vol si l'annulation intervient moins de 7 jours avant le vol
  • 80 % du montant du vol si l'annulation intervient moins de 48 heures avant le vol
  • 100 % du montant du vol si l'annulation intervient moins de 24 heures avant le vol

• Le catering est-il inclus dans le devis ?

  Sur les jets d'entrée de gamme comme le Citation M2 ou le Phenom 100, seul un catering standard est inclus (snacks et boissons non alcoolisées). Sur les appareils de plus grande capacité, le catering complet est inclus, à l'exception des demandes spéciales telles que caviar, grands crus ou menus sur mesure.

• Le dégivrage est-il inclus dans le devis ?

  Le dégivrage désigne le processus permettant de retirer le givre, la glace ou la neige de la surface d'un avion avant le décollage. Cette procédure est obligatoire pour la sécurité de l'équipage et des passagers à bord. Elle est facturée séparément, les conditions réelles du jour déterminant si elle est nécessaire.

Itinéraires et en vol

• Puis-je atterrir dans un aéroport secondaire ou peu desservi ?

  L'aviation privée permet de se rapprocher de la destination finale. Certains aéroports présentent toutefois des restrictions (longueur de piste, approche) empêchant certains appareils d'y opérer. Les conditions météorologiques ainsi que la catégorie de l'aéroport peuvent également impacter le vol et contraindre l'équipage à se dérouter vers un aéroport alternatif.

• Puis-je enchaîner plusieurs destinations dans la même journée ?

  Il est tout à fait possible d'optimiser un déplacement et d'enchaîner plusieurs escales dans la journée. Le temps de service de l'équipage doit toutefois être respecté : en moyenne, un équipage ne peut pas être en service plus de 10 à 14 heures selon la réglementation applicable. Nos équipes construisent la rotation pour optimiser votre agenda tout en respectant les limites légales.

• Puis-je modifier l'horaire ou l'itinéraire de mon vol ?

  Les clients de l'aviation d'affaires peuvent modifier l'heure de départ ou même la destination de leur vol. Selon la disponibilité de l'appareil et le moment de la modification, des frais additionnels peuvent s'appliquer. Nos conseillers vous confirment tout impact avant validation.

• Combien de passagers peut accueillir un jet privé ?

  La capacité d'un jet privé varie selon la catégorie : un Light Jet accueille jusqu'à 6 passagers, un Midsize jusqu'à 9, un Heavy Jet 8 à 13 passagers et un Ultra Long Range 12 à 16 passagers. Pour les groupes de plus de 16 personnes, notre département IBC Events coordonne des solutions dédiées, y compris des avions de ligne privatisés.

• Quelle quantité de bagages puis-je emporter en jet privé ?

  La capacité de soute dépend de l'appareil. Sur un Light Jet, la soute accueille généralement une valise standard par passager. Sur un Midsize ou un Heavy Jet, la soute est nettement plus grande et permet plusieurs valises, sacs de golf, équipements de ski ou objets plus volumineux. Nos équipes confirment la capacité exacte selon l'appareil retenu pour votre vol.

• Puis-je voyager à l'international en jet privé ?

  Oui. Les jets privés opèrent dans le monde entier. Les Heavy Jets et les Ultra Long Range permettent d'atteindre sans escale les grandes capitales comme Dubaï, New York, Singapour, Los Angeles ou Tokyo depuis Paris ou Genève. Nos équipes gèrent les procédures d'immigration, les autorisations de survol et les clearances diplomatiques lorsque nécessaires.

Appareils, animaux et infrastructures

• Quelle est la différence entre un Light Jet, un Midsize et un Heavy Jet ?

  Les trois catégories principales diffèrent par l'autonomie, la taille de cabine et la capacité. Un Light Jet dispose d'une autonomie de 2 200 à 3 700 km et de 6 sièges. Un Midsize Jet atteint 3 300 à 4 700 km avec 6 à 9 sièges. Un Heavy Jet vole entre 6 000 et 8 500 km avec 8 à 13 sièges. Pour les vols transatlantiques ou transpacifiques, un Ultra Long Range Jet est nécessaire.

• Qu'est-ce qu'un FBO ?

  Un Fixed-Based Operator (FBO) est une entreprise autorisée par un aéroport à opérer différents services liés à l'aviation d'affaires : assistance aux appareils, avitaillement, parking, salon privé, assistance douane. Dans l'aviation d'affaires, le FBO fait aussi office de terminal privé pour accueillir les passagers et les accompagner jusqu'à leur avion.

• Y a-t-il un parking au FBO ou au terminal d'aviation d'affaires ?

  Les FBO et les sociétés d'assistance proposent un service de parking : leurs équipes prennent en charge votre véhicule et le préparent pour votre retour. Sur les aéroports plus petits, le parking est généralement accessible à tous les passagers de l'aviation d'affaires.

• Puis-je voyager avec mon animal de compagnie ?

  Les passagers voyageant avec un animal doivent en informer nos équipes pour deux raisons principales : certains propriétaires d'appareils n'autorisent pas les animaux à bord — dans ce cas, nous ne proposons que des avions pet-friendly. Par ailleurs, les procédures de transport d'animaux sont complexes et varient d'un pays à l'autre (certificats sanitaires, puce électronique, vaccinations).

• Est-il possible d'ajouter un passager de dernière minute ?

  Si la cabine dispose de sièges disponibles et que l'ajout du passager ne fait pas dépasser la masse maximale au décollage ou à l'atterrissage, il n'y a pas d'autre contrainte. Selon le nombre de passagers supplémentaires, des frais peuvent toutefois s'appliquer (taxes passagers, budget catering). Dans les pays où s'appliquent des procédures d'immigration, l'ajout d'un passager peut retarder le vol.