Al Maktoum, le Futur Grand Aéroport de Dubaï

Le programme approuvé en avril 2024

Le 28 avril 2024, Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum a approuvé les plans du nouveau terminal passagers et le lancement des travaux, pour un montant de 128 milliards de dirhams. Le programme prévoit, à terme, une capacité de 260 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret par an, cinq pistes parallèles et une emprise de 70 km2. Une première phase, annoncée comme prête « sous dix ans » avec une capacité de 150 millions de passagers, est désormais évoquée pour 2032.

Le communiqué officiel indique que l'ensemble des opérations de Dubai International (DXB) sera transféré vers Al Maktoum « dans les années à venir », sans aucun calendrier contraignant publié. Les dates de fermeture de DXB qui circulent dans la presse sont des extrapolations. Le directeur général de Dubai Airports le disait clairement dès l'annonce : DXB restera le hub principal le temps que la seconde phase de DWC prenne forme. Et de fait, DXB a traité 95,2 millions de passagers en 2025, son record historique.

Où en est le chantier

Les chiffres publiés le 15 juin 2026 donnent la mesure des travaux : plus de 17 000 pieux en béton, plus de 45 millions de m3 de terrassements, environ 4,5 millions de m3 de travaux en béton et plus de 10 millions d'heures travaillées en quinze mois. Une deuxième piste a été achevée en 2026, destinée à permettre la réhabilitation de la piste existante.

Côté contrats, 13 milliards de dirhams étaient en cours d'exécution en juin 2026, et plus de 55 milliards doivent être attribués d'ici la fin de l'année. Environ 9 000 personnes travaillaient alors sur le site, pour un pic attendu autour de 120 000.

DWC aujourd'hui : ce qui est opérationnel

Ouvert au fret en 2010 puis aux passagers en 2013, DWC fonctionne aujourd'hui avec une piste principale de 4 500 mètres homologuée CAT IIIB, capable d'accueillir tous les types d'appareils, y compris l'A380.

Cinq FBO et un pôle aéronautique

C'est la vraie force de DWC pour l'aviation d'affaires. L'aéroport compte cinq terminaux privés : DC Aviation Al-Futtaim et ExecuJet dans des terminaux autonomes, Jet Aviation, Falcon Aviation et Jetex se partageant un terminal divisé en trois sections. DC Aviation Al-Futtaim, premier installé en 2013, y exploite un salon VVIP de 1 300 m2 et deux hangars. ExecuJet a ouvert début 2025 un terminal de 15 000 m2 avec un hangar climatisé de 7 000 m2, au sein du Mohammed bin Rashid Aerospace Hub, une zone franche de plus de 8,5 km2 dédiée à l'aéronautique.

C'est aussi à DWC que se tiennent les grands rendez-vous du secteur : le Dubai Airshow, qui a réuni plus de 1 500 exposants en novembre 2025, et le MEBAA Show, dont la onzième édition est programmée du 8 au 10 décembre 2026. Découvrez le rôle du terminal privé (FBO).

DWC ou DXB pour un jet privé ?

Contrairement à une idée répandue, les jets privés ne sont pas interdits à DXB et l'aviation d'affaires ne l'a pas quitté : ExecuJet et Jet Aviation y exploitent toujours des terminaux privés. Le mécanisme réel est différent. DXB est coordonné au niveau 3 depuis 2010, le niveau le plus contraignant : les créneaux y sont rares aux heures de pointe. DWC, relevant d'un régime de simple facilitation et ouvert 24h/24, offre une souplesse de programmation que DXB ne permet pas en pointe. Le report vers DWC résulte donc de la saturation et d'une politique incitative, non d'une interdiction. Les exigences de permis, elles, sont identiques sur les deux plateformes.

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Questions fréquentes

Quand Al Maktoum sera-t-il achevé ?

Aucune date d'achèvement complet n'est publiée. Le programme approuvé en avril 2024 évoque une première phase de 150 millions de passagers désormais située en 2032, pour une capacité cible de 260 millions à terme.

Dubai International va-t-il fermer ?

Le communiqué officiel indique que les opérations de DXB seront transférées vers Al Maktoum « dans les années à venir », sans calendrier contraignant. DXB reste le hub principal et a traité 95,2 millions de passagers en 2025, son record.

Les jets privés sont-ils interdits à Dubai International ?

Non. ExecuJet et Jet Aviation y exploitent toujours des terminaux privés. DXB est en revanche coordonné au niveau 3 depuis 2010, ce qui rend les créneaux rares en pointe et pousse une partie de l'aviation d'affaires vers DWC.

Combien de FBO y a-t-il à Al Maktoum ?

Cinq : DC Aviation Al-Futtaim et ExecuJet dans des terminaux autonomes, ainsi que Jet Aviation, Falcon Aviation et Jetex qui se partagent un terminal en trois sections.

À quelle distance DWC se trouve-t-il de Dubaï ?

Environ 40 minutes de route du centre de Dubaï, et un peu plus d'une heure d'Abu Dhabi, selon les conditions de circulation.