Aéroport de Farnborough en Jet Privé : Quotas, Horaires, FBO

Farnborough en jet privé : un quota de week-end utilisé à 97 % en 2025

Un jet privé vers l'aéroport de Farnborough (FAB / EGLF) se pose dans le Hampshire, sur une plateforme dont l'autorisation d'urbanisme exclut les lignes régulières, les charters de voyagistes et le fret en vrac. Elle ouvre de 7h00 à 22h00 en semaine et de 8h00 à 20h00 le week-end et les jours fériés, heure locale, sur autorisation préalable uniquement ; le week-end reste la contrainte la plus serrée, puisque 8 605 des 8 900 mouvements permis chaque année les samedis, dimanches et jours fériés ont été utilisés en 2025. Au-delà de 50 tonnes, les appareils se partagent un contingent distinct, et rien ne se pose au-dessus de 80 tonnes. Les équipes d'IBC Aviation à Genève et à Paris organisent votre vol vers ou depuis Farnborough, que l'aéroport place à moins d'une heure de route du centre de Londres.

Ouvert jusqu'à 22h00 en semaine, avec un couperet à la fermeture

L'AIP britannique publie les horaires de Farnborough en temps universel : de 7h00 à 22h00 UTC en semaine l'hiver, de 6h00 à 21h00 UTC l'été. Converties, ces plages donnent 7h00 à 22h00, heure locale, toute l'année, car le Royaume-Uni vit à UTC l'hiver et à UTC+1 du dernier dimanche de mars au dernier dimanche d'octobre. Samedis, dimanches et jours fériés vont de 8h00 à 20h00, et l'aérodrome ferme les 25 et 26 décembre.

La fermeture s'applique à la minute. Cinq minutes avant l'heure de clôture, un jet à l'arrivée doit déjà voler à 4 000 pieds ou moins et à moins de 12 milles de trajectoire du toucher des roues, faute de quoi l'approche est refusée. Au départ, l'appareil doit avoir décollé à l'heure de fermeture, et le contrôle refuse toute mise en route demandée moins de cinq minutes avant.

Un vendredi soir au départ de Genève, nous prévoyons donc l'atterrissage avec de la marge, jamais à 21h55.

Autre repère de calendrier : le salon Farnborough International se tient tous les deux ans, la prochaine édition en 2028 selon son organisateur, et les procédures de vol sont alors modifiées par supplément AIP ou NOTAM.

8 605 mouvements de week-end sur 8 900 : le week-end se remplit d'abord

Le conseil de Rushmoor plafonne Farnborough à 50 000 mouvements par an, dont 8 900 au plus le week-end et les jours fériés. Le rapport de suivi 2025 remis par l'aéroport au conseil totalise 30 427 mouvements, soit environ 61 % du plafond annuel. Le week-end, en revanche, les 8 605 mouvements approchent 97 % de leur propre contingent.

Un départ un mardi pose rarement une question de capacité. Un dimanche soir, si. Pour un mouvement de week-end, nous demandons l'autorisation préalable dès que la date est arrêtée, sachant que l'AIP annonce aussi des surcharges le week-end et les jours fériés, en plus des redevances d'atterrissage, et une taxe d'émissions pour chaque appareil.

L'aéroport a demandé à porter ce contingent de week-end à 13 500. Le conseil n'ayant pas statué, il a choisi un recours pour absence de décision, formellement ouvert le 19 août 2026 ; un inspecteur tranchera après une enquête publique, comme l'expose la page du conseil consacrée à la demande. D'ici là, le chiffre de 8 900 s'applique.

Au-delà de 50 tonnes, 1 500 mouvements ; au-delà de 80, aucun atterrissage

La condition 6 de l'autorisation d'urbanisme écarte les appareils de plus de 50 000 kg de masse maximale au décollage, avec une exception : jusqu'à 1 500 mouvements par an d'appareils de 80 000 kg au plus, dont 270 au maximum le week-end et les jours fériés. Les hélicoptères sont limités à 10 000 kg.

Un Gulfstream G700, que son constructeur annonce à 48 807 kg, reste sous le premier seuil. Un Airbus A319 en version affaires le dépasse, puisque Airbus donne 75,5 tonnes à l'A319neo, et entre donc dans le contingent de 1 500 mouvements. Le rapport 2025 recense 1 040 mouvements dans cette tranche de 50 à 80 tonnes, et aucun au-dessus.

La demande en cours déplacerait aussi le bas de la tranche de 50 à 55 tonnes et porterait sa part de week-end de 270 à 405 mouvements.

Une piste de 2 440 m, dont 1 800 m pour atterrir

La piste 06/24 mesure 2 440 m sur 45 m, mais ses deux seuils sont décalés, de 540 m et de 640 m. L'AIP déclare donc 1 800 m de distance d'atterrissage dans les deux sens, contre 2 000 m de roulement au décollage en 06 et 2 063 m en 24. Le chiffre plus élevé de l'exploitant, 2 608 m, compte tout le béton, prolongement de départ compris.

Chaque approche, à vue comprise, suit une pente obligatoire de 3,5 degrés, notamment pour limiter le bruit, et seuls les appareils conformes au chapitre 4 de l'OACI sont acceptés. Un jet midsize ou un Falcon 7X, que notre fiche présente comme capable d'utiliser des pistes plus courtes, s'y pose couramment. Avec un heavy jet sur piste mouillée, nous vérifions les performances d'atterrissage à la masse prévue avant de confirmer.

Un seul prestataire d'assistance, et l'autorisation avant le plan de vol

Farnborough Airport Ops, l'équipe de l'aéroport lui-même, assiste chaque appareil civil en visite sur l'aire nord, et l'AIP rend son recours normalement obligatoire. Il n'y a donc pas de choix de FBO, à la différence de Luton, où opèrent Signature et Harrods Aviation.

L'ordre des démarches compte. Le plan de vol qui désigne Farnborough comme destination ne se dépose qu'une fois l'autorisation préalable accordée, et le citer comme terrain de dégagement ne garantit ni déroutement ni autorisation.

Sur place, les passagers passent douane, immigration et contrôle de sûreté dans le terminal, et les voitures peuvent rejoindre l'appareil. Le parking devant le terminal est gratuit pour la durée du voyage, avec recharge électrique. Notre article sur le rôle d'un terminal privé détaille le reste du service.

Le centre de Londres à moins d'une heure de route, à 12 minutes d'hélicoptère

Farnborough se trouve à une cinquantaine de kilomètres au sud-ouest de Charing Cross à vol d'oiseau, distance que nous calculons depuis le point de référence de l'AIP. L'aéroport annonce moins de 60 minutes en voiture jusqu'au centre de Londres, et 12 minutes en hélicoptère, embarqué à côté du jet. Les gares de Farnborough Main et de North Camp se trouvent chacune à environ un mille nautique.

L'hôtel Aviator, 169 chambres en bordure de l'aéroport, en est l'hôtel partenaire, utile pour une arrivée tardive. Pour situer Farnborough parmi les huit autres terrains, voyez notre comparatif des aéroports de Londres ; pour le Kent et le sud de la capitale, notre guide de Biggin Hill décrit la navette hélicoptère de six minutes.

Jersey, Dublin ou Belfast : l'accord de la police d'abord

Tout vol privé international vers le Royaume-Uni se déclare à la Border Force par un General Aviation Report, entre 48 et 2 heures avant le départ. Dans la liste des aérodromes désignés publiée par la Border Force, Farnborough est désigné pour la douane, pas pour la police.

Ce détail compte dans la zone de voyage commune et vers l'Irlande du Nord. Un vol affrété transportant des passagers contre rémunération entre Farnborough et l'Irlande, les îles Anglo-Normandes, l'île de Man ou Belfast exige l'accord préalable d'un officier de police habilité, le Police Examining Officer.

Côté passagers, les règles habituelles s'appliquent : l'ETA concerne les nationalités dispensées de visa, les nationalités soumises à visa demandent un visa, et les passeports britanniques ou irlandais n'ont besoin d'aucun des deux. Chiens, chats et furets peuvent arriver sans quarantaine au titre du Pet Travel Scheme, que l'aéroport gère lui-même. Notre article sur les formalités de douane en jet privé couvre bagages et déclarations.

Jet privé vers ou depuis Londres : deux exemples de prix

Ces prix s'entendent pour Londres, sans aéroport précisé : ils ne valent pas pour Farnborough en particulier. Un aller simple Londres vers ou depuis Genève coûte par exemple 12 000 € en Citation XLS, 8 sièges, pour 1h30 ; pour 9 ou 10 passagers, on passe à un heavy jet, au tarif horaire de sa catégorie. Autre exemple, Dubaï-Londres : 84 000 € en Falcon 2000, 10 sièges, pour 7h20.

Les autres routes se chiffrent au seul tarif horaire de leur catégorie : à partir de 4 800 € l'heure en midsize, 6 500 € en heavy jet. Le détail par catégorie figure dans nos tarifs de location de jet privé. Pour un vol de nuit depuis l'Afrique de l'Ouest, notre article Londres-Lagos montre comment l'heure d'ouverture de Farnborough fixe celle du départ de Lagos.

Questions fréquentes

Un jet privé peut-il se poser à Farnborough après 22h00 ?

Non. L'AIP interdit arrivées et départs en dehors de 7h00 à 22h00 en semaine et de 8h00 à 20h00 le week-end, heure locale. Un jet à l'arrivée doit en outre se trouver à moins de 12 milles et à 4 000 pieds ou moins cinq minutes avant la fermeture, sinon l'approche est refusée.

Pourquoi un dimanche est-il plus difficile à obtenir qu'un mardi à Farnborough ?

Le week-end a son propre plafond de 8 900 mouvements par an, jours fériés compris. En 2025, 8 605 ont été utilisés, près de 97 %, alors que l'année entière atteignait environ 61 % de sa limite de 50 000, selon le rapport de suivi de l'aéroport.

Un Airbus ou un Boeing d'affaires peut-il atterrir à Farnborough ?

Oui, jusqu'à 80 tonnes de masse maximale au décollage, dans la limite de 1 500 mouvements par an pour les appareils de plus de 50 tonnes, dont 270 le week-end. Airbus donne 75,5 tonnes à l'A319neo. Au-delà de 80 tonnes, l'autorisation d'urbanisme exclut tout atterrissage.

Un vol affrété de Farnborough vers Jersey exige-t-il l'accord de la police ?

Oui. Farnborough n'est pas désigné pour la police dans la liste de la Border Force : un vol transportant des passagers contre rémunération vers ou depuis les îles Anglo-Normandes, l'Irlande, l'île de Man ou l'Irlande du Nord exige l'accord préalable d'un Police Examining Officer.

 

Location de Jet Privé IBC Aviation :

Nos équipes vous conseillent sur le jet privé le plus adapté à votre itinéraire et vos besoins, et organisent votre voyage vers ou depuis votre destination. Disponibles 24h/24, 7j/7 :

• France : +33 1 41 69 88 88
• Suisse : +41 22 880 28 88
• Dubaï : +971 55 303 5161
• Bangkok : +66 92 372 4680
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