Embraer Lineage 1000 : location d'un jet 19 places

Le Lineage 1000 en chiffres

Les données ci-dessous sont celles du constructeur et des dossiers de certification, dans les conditions standard. Les performances réelles varient avec la masse embarquée, la météo et la mission.

Une cabine d'avion de ligne, en cinq zones

C'est l'argument numéro un du Lineage : aucun jet d'affaires classique n'offre 25,7 mètres de cabine. L'espace se découpe en cinq zones indépendantes, salon, salle à manger, espace de travail, chambre, qui se ferment réellement. Les configurations charter les plus courantes proposent une chambre avec lit queen size et salle de bain privative, une salle à manger pour six personnes et des espaces club ; certaines cellules ajoutent une douche. L'altitude cabine de 7 000 ft, la plus basse de la catégorie selon les opérateurs, réduit la fatigue sur les vols de huit heures. Et la soute de 12,5 m3, accessible en vol, avale les bagages d'un groupe complet sans arbitrage.

La cabine a inspiré une série de concepts de design restés célèbres. Entre 2016 et 2017, Embraer a dévoilé cinq aménagements signatures : le Kyoto Airship, baigné de lumière avec ses hublots panoramiques, le Skyranch One et le Skyacht One du studio d'Eddie Sotto, le second inspiré d'un yacht classique de 1939, puis le Manhattan et le Hollywood, hommages Art déco à l'âge d'or new-yorkais et au cinéma des années 1930. Peu d'appareils ont reçu ces intérieurs exacts, mais ils illustrent ce que permet une coque de cette taille : pratiquement tout.

Ce que 4 600 nm permettent vraiment

L'autonomie maximale de 4 600 nm est affichée en conditions optimales. En exploitation réelle, avec passagers, bagages et vents, les opérateurs planifient plutôt entre 4 000 et 4 300 nm. Cela couvre sans escale des liaisons comme Paris-Dubaï, Londres-Dubaï ou Genève-New York. Paris-New York vers l'ouest se joue près de la limite en hiver : selon les vents, l'opérateur prévoira un dégagement ou une réduction de charge, c'est un point à discuter ouvertement au moment du devis.

Côté terrains, le Lineage 1000 est certifié pour les approches à forte pente de 5,5 degrés par l'ANAC brésilienne et l'EASA, ce qui lui ouvre London City, au cœur de la capitale britannique, sous réserve de la masse et de la mission. Teterboro, à New York, est également à sa portée avec ses pistes de 2 100 mètres. Avec environ 1 850 mètres de décollage à masse maximale, il dessert la quasi-totalité des aéroports d'affaires européens, mais reste un avion de ligne par ses dimensions : les très petites plateformes alpines ou côtières exigeront un appareil plus compact.

Où il se situe, et face à qui

Le Lineage 1000 occupe une case à part : c'est le plus compact des « VIP airliners », ou le plus spacieux des jets très longue distance, selon le point de vue. Face aux Airbus ACJ et Boeing BBJ, il offre une cabine un peu moins vaste et une autonomie moindre, mais à un tarif horaire nettement inférieur, ce qui en fait la porte d'entrée de la catégorie.

Face aux jets d'affaires purs comme le Global 6000 ou le Gulfstream G650, l'arbitrage est honnête : ces appareils volent plus vite, autour de Mach 0,85 contre Mach 0,78 en croisière normale pour le Lineage, et plus loin, jusqu'à 6 000 nm et au-delà. Le Lineage répond par une cabine deux fois plus vaste, de vraies zones fermées et une soute démesurée. Pour un groupe de douze à dix-huit personnes sur huit heures de vol, le confort l'emporte ; pour quatre passagers pressés sur un transatlantique, un ultra long-courrier classique sera plus efficace. Notre article heavy jet ou ultra long-courrier détaille ces familles.

Disponibilité et prix d'une location

C'est le point de vigilance numéro un : Embraer a arrêté la production du Lineage 1000E en 2019, après environ 30 exemplaires livrés. Le parc disponible à l'affrètement est donc restreint, quelques opérateurs en Europe, au Moyen-Orient et aux États-Unis, et les créneaux partent vite en haute saison. Pour cette catégorie, nous recommandons de réserver plusieurs semaines à l'avance, et de prévoir une option de repli, ACJ ou ultra long-courrier, si aucune cellule n'est disponible à vos dates.

Côté budget, les grilles des courtiers affichent de l'ordre de 12 000 à 16 000 dollars l'heure de vol selon la région et la saison, à titre indicatif. Le prix final dépend surtout du positionnement de l'appareil, qui voyage souvent seul sur de longues distances, du stationnement et des redevances. À titre de repère, le prix catalogue tournait autour de 53 millions de dollars neuf. Les vols à vide sur cette catégorie sont rares mais existent, et notre page prix d'une location de jet privé détaille la formation du prix.

Affréter un Lineage 1000 avec IBC Aviation

IBC Aviation est un courtier indépendant : nous ne possédons pas d'appareils, nous comparons les Lineage 1000 disponibles chez les opérateurs certifiés pour vos dates et votre itinéraire, et nous vous proposons l'option la plus pertinente, y compris un modèle concurrent si la mission s'y prête mieux. Un Global 6000 pour un transatlantique à quatre passagers, un ACJ pour un groupe de trente : notre rôle est de vous faire voyager sur le bon appareil, vers ou depuis votre destination. Consultez notre page location de jet privé ou contactez directement nos équipes.

Location de Jet Privé IBC Aviation :

Nos équipes vous conseillent sur le jet privé le plus adapté à votre itinéraire et vos besoins, et organisent votre voyage vers ou depuis votre destination. Disponibles 24h/24, 7j/7 :

• France : +33 1 41 69 88 88
• Suisse : +41 22 880 28 88
• Dubaï : +971 55 303 5161
• Bangkok : +66 81 808 2866
• Email : contact@ibc-aviation.com

Questions fréquentes

Quelle est l'autonomie de l'Embraer Lineage 1000 ?

4 600 nm, soit 8 519 km, affichés en conditions optimales. En exploitation réelle, avec passagers, bagages et vents, les opérateurs planifient plutôt entre 4 000 et 4 300 nm. Cela couvre sans escale des liaisons comme Paris-Dubaï ou Genève-New York ; Paris-New York vers l'ouest peut nécessiter un arbitrage selon les vents d'hiver, à étudier au moment du devis.

Combien de passagers le Lineage 1000 emporte-t-il ?

Jusqu'à 19 passagers en certification, mais les configurations charter les plus courantes en accueillent 13 à 18, répartis dans cinq zones fermées : salon, salle à manger, espaces club et, selon les cellules, chambre avec lit queen size et salle de bain privative. La cabine mesure 25,7 mètres de long sur 70 m², du niveau d'un avion de ligne.

Le Lineage 1000 peut-il atterrir à London City ?

Oui. Le Lineage 1000 est certifié pour les approches à forte pente de 5,5 degrés par l'ANAC et l'EASA, ce qui le rend compatible avec London City, sous réserve de la masse et de la mission. Teterboro, à New York, est également à sa portée. Avec environ 1 850 mètres de décollage à masse maximale, il dessert la quasi-totalité des aéroports d'affaires européens, à l'exception des très petites plateformes.

Combien coûte l'affrètement d'un Lineage 1000 ?

Les grilles des courtiers affichent de l'ordre de 12 000 à 16 000 dollars l'heure de vol, à titre indicatif, selon la région et la saison. Le prix final dépend surtout du positionnement de l'appareil, du stationnement à destination et des redevances aéroportuaires. Un devis précis est établi pour chaque demande, et les rares vols à vide de cette catégorie permettent parfois de réduire la facture.

Le Lineage 1000 est-il encore produit ?

Non. Embraer a mis fin à la production du Lineage 1000E en 2019, après environ 30 exemplaires livrés, pour se concentrer sur les Praetor et Phenom. L'appareil reste proposé à l'affrètement par quelques opérateurs en Europe, au Moyen-Orient et aux États-Unis, mais sa rareté impose de réserver plusieurs semaines à l'avance et de prévoir une option de repli.