La très longue distance est le segment qui supprime l'escale technique. L'Europe vers l'Asie, le Golfe ou la côte ouest américaine en une seule étape, avec une véritable cabine de nuit et un espace de repos équipage.
Un point que nos clients entendent rarement énoncé clairement : une autonomie publiée est un format de comparaison, pas un plan de vol. Les chiffres constructeurs reposent sur la réserve NBAA IFR et sur des hypothèses de quatre passagers, de vitesse de croisière longue distance et de vents moyens.
Une cabine pleine avec bagages en soute, un vent de face, ou un terrain de départ en altitude modifient chacun le résultat. L'autonomie de cette classe s'échelonne de dix à quinze heures selon nos données publiées, et la réponse réelle pour votre trajet se calcule trajet par trajet, elle ne se lit pas sur une brochure.
L'affrètement en très longue distance s'établit de 9 000 à 12 000 € l'heure de vol, la fourchette la plus large que nous publions, parce que le segment couvre aussi bien un Falcon 6X qu'un ACJ319. L'appareil, l'équipage, le carburant, l'assistance au sol et les redevances de navigation sont inclus. Le dégivrage, les passagers supplémentaires, le catering spécifique, le wi-fi et l'ouverture d'aéroport hors horaires publiés sont facturés à part.
Consultez notre guide tarifaire complet pour les fourchettes horaires de chaque catégorie.
Sur une étape de moins de neuf heures, un heavy jet effectue le même travail pour moins cher. La très longue distance justifie son tarif lorsque l'escale technique qu'elle supprime vous aurait coûté une nuit, une correspondance, ou un créneau dans un aéroport coordonné.
Deux références comparées en détail dans notre guide : Falcon 7X et Falcon 8X.
De 9 000 à 12 000 € l'heure. La fourchette est large parce que la catégorie couvre des appareils aussi différents qu'un Falcon 6X et un Airbus ACJ319.
Sur la plupart des liaisons Europe-Asie, oui. Mais une autonomie publiée suppose quatre passagers, une croisière longue distance et des vents moyens, sous réserve NBAA IFR. Une cabine pleine ou un vent de face peuvent réintroduire une escale technique, nous vérifions donc chaque trajet avant de confirmer.
L'autonomie et la cabine. Un heavy jet vole six à neuf heures, un très longue distance dix à quinze, et ajoute une véritable cabine de nuit ainsi qu'un espace de repos équipage. En deçà de neuf heures, le heavy jet offre le meilleur rapport.