Gulfstream G650 et G650ER : caractéristiques, autonomie et prix

Une autonomie qui relie les continents

L'autonomie est le premier argument du G650. Dans sa version d'origine, il franchit environ 7 000 milles nautiques (près de 12 960 km) à Mach 0,85. La version G650ER, pour Extended Range, porte ce chiffre à 7 500 milles nautiques (13 890 km). Concrètement, le G650ER relie sans escale des paires de villes comme Paris à Singapour, Dubaï à Los Angeles ou New York à Hong Kong. Cette capacité le place dans la catégorie des jets ultra-long-courriers, ceux qui permettent de traiter les liaisons intercontinentales d'une seule traite.

Parmi les avions les plus rapides du ciel

La vitesse maximale du G650 atteint Mach 0,925, soit un peu plus de 92 % de la vitesse du son. Il reste subsonique, mais figure parmi les jets civils les plus rapides en service. En usage courant, il croise à Mach 0,85 lorsque l'on privilégie l'autonomie, et jusqu'à Mach 0,90 en croisière rapide pour gagner du temps sur une étape donnée. Cette marge de vitesse permet d'ajuster chaque vol entre distance et durée.

Une cabine pensée pour les longs trajets

La cabine mesure 14,27 m de long, 2,59 m de large et 1,95 m de haut, ce qui autorise la station debout sur toute sa longueur. Gulfstream la présente comme l'une des plus spacieuses de sa catégorie au moment de son lancement. Elle peut recevoir jusqu'à quatre espaces de vie distincts, accueillir jusqu'à dix-huit passagers et coucher jusqu'à dix personnes sur les vols de nuit.

La lumière naturelle est l'une de ses signatures : seize hublots panoramiques ovales, huit de chaque côté, éclairent l'ensemble du fuselage. Côté confort, Gulfstream annonce un air cabine entièrement renouvelé et une altitude cabine parmi les plus basses de sa catégorie, de l'ordre de 4 060 pieds en croisière à 45 000 pieds. Une pression intérieure plus proche du niveau de la mer réduit la fatigue ressentie sur les vols intercontinentaux.

Motorisation et plafond

Le G650 est propulsé par deux réacteurs Rolls-Royce BR725, développant chacun près de 16 900 livres de poussée. Cette motorisation lui donne accès à un plafond opérationnel de 51 000 pieds (15 545 m), au-dessus de la majeure partie du trafic commercial et d'une bonne part des perturbations météorologiques.

G650 ou G650ER : quelle différence ?

Le G650ER reprend la cellule du G650 sans modification structurelle. La seule évolution tient à la capacité de carburant : il en emporte davantage, ce qui porte son autonomie de 7 000 à 7 500 milles nautiques, soit environ 500 milles de plus. Pour le reste, cabine, vitesse et moteurs sont identiques. Le choix entre les deux versions se résume donc à un besoin de distance.

Des records qui ont bâti sa réputation

Le G650 a marqué l'histoire récente de l'aviation d'affaires par ses performances. En 2013, un appareil a bouclé un tour du monde en 41 heures et 7 minutes, en établissant au passage plusieurs records de liaison entre villes. En 2019, un G650ER a relié Singapour à Tucson, en Arizona, soit 8 379 milles nautiques d'une seule traite en 15 heures et 23 minutes : à ce jour, le vol sans escale le plus long jamais réalisé par un avion d'affaires. Au total, la famille G650 revendique plus de quatre-vingt-dix records de liaison entre villes.

Production et marché

Le premier vol du G650 remonte à novembre 2009, et les premières livraisons à décembre 2012. Le G650ER est arrivé en 2014. La production s'est achevée en février 2025, après environ 598 appareils construits. Gulfstream lui a donné deux successeurs, les G700 et G800, mais le G650 reste très recherché. Neuf, le G650ER était proposé autour de 70 millions de dollars. Sur le marché de l'occasion, les prix se situent aujourd'hui entre 30 et 60 millions de dollars environ, selon l'année, les heures de vol et l'aménagement. La demande reste forte et les disponibilités limitées. Pour situer le G650 dans la gamme du constructeur, vous pouvez aussi consulter notre article sur le Gulfstream G500.

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Le G650 reste l'un des appareils les plus demandés pour les liaisons intercontinentales en affrètement. Sa cabine, son autonomie et sa vitesse en font une solution adaptée aux voyages d'affaires longue distance comme aux déplacements privés sans escale. Courtier indépendant, IBC Aviation sélectionne pour chaque mission l'appareil et l'opérateur les mieux adaptés à votre trajet, parmi une large flotte d'avions. Pour louer un jet privé de type G650, vers ou depuis toute destination, nos équipes établissent un devis personnalisé, tout compris, sous une heure. Disponibles 24h/24 et 7j/7 :

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• Email : contact@ibc-aviation.com

Questions fréquentes

Quelle est l'autonomie du Gulfstream G650 ?

Le G650 franchit environ 7 000 milles nautiques (12 960 km) et le G650ER 7 500 milles nautiques (13 890 km), à une vitesse de croisière de Mach 0,85.

Quel est le prix d'un Gulfstream G650 ?

Neuf, le G650ER était proposé autour de 70 millions de dollars. Sur le marché de l'occasion, comptez aujourd'hui entre 30 et 60 millions de dollars selon l'année, les heures de vol et l'aménagement.

Quelle est la vitesse du Gulfstream G650 ?

Sa vitesse maximale atteint Mach 0,925, proche du mur du son. Il croise à Mach 0,85 en autonomie maximale et jusqu'à Mach 0,90 en croisière rapide.

Quelle est la différence entre le G650 et le G650ER ?

Le G650ER, pour Extended Range, emporte plus de carburant et gagne environ 500 milles nautiques d'autonomie, soit 7 500 contre 7 000. La cabine, la vitesse et les moteurs sont identiques.

Combien de passagers peut transporter le Gulfstream G650 ?

Jusqu'à dix-huit passagers selon la configuration, avec un aménagement type autour de quatorze sièges. La cabine peut comporter jusqu'à quatre espaces de vie et coucher jusqu'à dix personnes.

Quels moteurs équipent le Gulfstream G650 ?

Deux réacteurs Rolls-Royce BR725, développant chacun près de 16 900 livres de poussée.

À quelle altitude vole le Gulfstream G650 ?

Son plafond opérationnel atteint 51 000 pieds (15 545 m), au-dessus de la plus grande partie du trafic commercial.

Le Gulfstream G650 est-il toujours produit ?

Non. La production s'est achevée en février 2025, après environ 598 appareils. Gulfstream propose désormais les G700 et G800, mais le G650 reste très demandé sur le marché de l'occasion.