Jet Privé au Castellet : Paul Ricard, Bandol et Cassis

Le Castellet, 1 485 m de piste à 11 km de Bandol

Paul Ricard a aménagé cette plateforme dès 1962, à côté du circuit qui porte aujourd'hui son nom. Sa société exploitante, l'Aéroport international du Castellet, accueille les passagers dans un hall VIP avec bar, service de restauration et conciergerie, et loge les équipages dans une résidence installée sur le site.

Hors Schengen, plus aucun vol depuis juin 2024

L'exploitant l'écrit sans détour : l'aéroport du Castellet a perdu son statut douanier en juin 2024. L'AIP en tire la conséquence, vols vers ou depuis un pays hors Schengen interdits, et impose aux autres un préavis de 24 heures avec déclaration générale sur MyHandling. Le site de l'aéroport parle de 12 heures ; nous appliquons le délai de l'AIP.

Un vol de Londres, de Dubaï ou de New York se pose donc ailleurs. Toulon-Hyères, point de passage frontalier, en est l'escale naturelle, et son exploitant annonce un quart d'heure d'hélicoptère jusqu'au circuit. Pour un long-courrier, l'aéroport de Marseille-Provence en jet privé offre une douane ouverte 24h/24. Genève, Paris, Nice et Luxembourg, en revanche, restent sous le régime Schengen.

Vent de travers et brume de mer, deux limites de l'AIP

Dès que la composante de vent traversier dépasse 15 nœuds, l'AIP interdit l'aérodrome aux avions. Elle signale aussi un relief marqué au nord, des tourbillons en approche finale par fort vent de nord-ouest, et une brume de mer capable de recouvrir le terrain en quelques minutes.

Un aéroport de dégagement figure donc dans chaque plan de vol, en pratique Toulon-Hyères ou Marseille-Provence. Le chauffeur qui attend les passagers doit pouvoir changer d'aéroport.

La piste se lit aussi avec la chaleur. À 424 m d'altitude, avec une température de référence de 30 °C, 1 485 m à l'atterrissage et une chaussée à PCN 20, l'opérateur calcule la masse admissible pour tout appareil au-delà du turbopropulseur, avant le devis. Un heavy jet au plein de carburant part plutôt de Marseille-Provence.

Hors horaires, l'enceinte est fermée

L'aéroport ouvre sept jours sur sept, de 9h00 à 18h00 en été et de 9h00 à 17h00 en hiver, heure locale. En dehors de ces plages, l'AIP ne laisse aucune marge : impossible d'entrer dans l'enceinte ou d'en sortir, et la piste est interdite aux appareils qui n'y sont pas basés.

Un mouvement plus tardif se négocie, à condition de prévenir l'exploitant la veille avant 16h00, heure locale, et d'accepter un supplément, règle de contact préalable qui vaut aussi pour tout vol aux instruments. La nuit, l'exploitation suppose l'accord du gestionnaire, la présence du service d'information de vol et le balisage des obstacles en service.

Circuit Paul Ricard : 4 Heures en novembre, Légendes en mai 2027

Le calendrier officiel du circuit fixe les 4 Heures du Castellet du 13 au 15 novembre 2026. Deux courses de quatre heures y ouvrent la Winter Le Mans Series, appellation prise exceptionnellement par l'Asian Le Mans Series pour une saison 2026-2027 disputée en Europe. Juste avant, les 7 et 8 novembre, Les 2 Tours d'Horloge font rouler des voitures historiques pendant 24 heures.

Les 15 et 16 mai 2027, le circuit lance la première édition du Grand Prix des Légendes, consacré à la Formule 1, avec monoplaces historiques, démonstrations et show aérien. À la mi-septembre 2026, aucun Grand Prix de Formule 1 ni de MotoGP ne figure au programme. L'AIP interdit par ailleurs le survol du circuit au-dessous de 1 500 pieds.

Une table trois étoiles sur la route de l'aérogare

L'Hôtel & Spa du Castellet, Relais & Châteaux, occupe le 3001 route des Hauts du Camp ; l'aéroport est au 3100. L'hôtel réunit 46 chambres et suites dans un parc de 12 hectares, avec un spa de 700 m2 et un golf. Sa Table du Castellet, que dirige le chef exécutif Fabien Ferré, détient trois étoiles au Guide Michelin depuis mars 2024, et reçoit au dîner du mercredi au samedi, au déjeuner du vendredi au dimanche.

Côté mer, les distances publiées par l'aéroport donnent Bandol à 11 km et Cassis à 26 km. Reconnue par le décret du 11 novembre 1941, l'appellation Bandol couvre huit communes du Var ; le mourvèdre y domine les rouges, élevés au moins 18 mois en bois, et la vendange se fait à la main. Celle de Cassis, de 1936, ne sort pas de la commune, au pied du cap Canaille et de ses 363 m. Le port de Bandol aligne 1 700 anneaux et prend en escale des bateaux de 5 à 40 m.

Du PC-12 au midsize, selon la masse au départ

Le vol dure environ une demi-heure depuis Nice, de l'ordre de trois quarts d'heure depuis Genève et un peu plus d'une heure depuis Paris-Le Bourget, des estimations à reprendre selon l'appareil, les vents et l'heure choisie.

• Pilatus PC-12 : turbopropulseur de 6 passagers avec bagages, alternative économique aux jets légers sur les trajets courts depuis la Côte d'Azur.
• Phenom 300 : 7 sièges, catégorie des jets légers à partir de 4 000 € l'heure, assez d'autonomie pour venir de Paris ou de Genève sans escale.
• Citation XLS : midsize à partir de 4 800 € l'heure, retenu pour un groupe une fois la masse au décollage validée.

Un heavy jet, à partir de 6 500 € l'heure, se discute avec l'opérateur, masse et carburant en main. Le Castellet se chiffre à l'heure de vol, selon nos tarifs d'affrètement ; pour comparer les autonomies, voir notre guide quelle catégorie de jet pour quel itinéraire.

Ce que prépare notre bureau de Nice

IBC Aviation choisit l'opérateur et règle trois points avant d'accepter un vol vers ou depuis Le Castellet : le préavis de 24 heures et sa déclaration générale, un horaire tenu dans l'ouverture de l'enceinte ou négocié la veille, et un terrain de dégagement si le vent ou la brume ferment la piste. Pour un passager arrivant de Londres, nous montons l'escale douanière à Toulon-Hyères ou à Marseille-Provence, puis la suite par la route ou par les airs.

L'aéroport organise aussi des transferts en hélicoptère : il annonce 20 minutes pour Saint-Tropez, 30 pour Cannes et 45 pour Monaco. Ces enchaînements se préparent avec nos équipes d'affrètement de la Côte d'Azur. Pour poursuivre vers le Luberon ou les Alpilles, l'arrivée se fait plutôt à Avignon-Provence, que présente notre article jet privé à Avignon.

Location de Jet Privé IBC Aviation :

Nos équipes vous conseillent sur le jet privé le plus adapté à votre itinéraire et vos besoins, et organisent votre voyage vers ou depuis votre destination. Disponibles 24h/24, 7j/7 :

• France : +33 1 41 69 88 88
• Suisse : +41 22 880 28 88
• Dubaï : +971 55 303 5161
• Bangkok : +66 92 372 4680
• Email : contact@ibc-aviation.com

Questions fréquentes

Le Castellet reçoit-il encore des vols internationaux ?

Seulement ceux de l'espace Schengen. L'aéroport n'est plus douanier depuis juin 2024 et l'AIP y interdit les vols vers ou depuis un pays hors Schengen. Un passager venu de Londres ou de Dubaï atterrit à Toulon-Hyères ou à Marseille-Provence, puis rejoint le circuit par la route ou en hélicoptère.

Que se passe-t-il après 18h00 à l'aéroport du Castellet ?

L'enceinte ferme avec le service d'information de vol, à 18h00 l'été et 17h00 l'hiver : plus personne n'entre ni ne sort, et la piste est interdite aux appareils non basés. Un mouvement plus tardif se demande à l'exploitant la veille avant 16h00, moyennant un supplément.

Un midsize peut-il décoller du Castellet à pleine charge ?

Tout dépend de sa masse. La piste 12/30 offre 1 485 m à l'atterrissage et 1 545 m de distance de décollage, à 424 m d'altitude, sur une chaussée à PCN 20. L'opérateur calcule la masse admissible avant le devis ; un heavy jet au plein de carburant part plutôt de Marseille-Provence.

Quelles courses accueille le circuit Paul Ricard d'ici mai 2027 ?

Les 2 Tours d'Horloge les 7 et 8 novembre 2026, les 4 Heures du Castellet du 13 au 15 novembre, première étape de la Winter Le Mans Series, puis la première édition du Grand Prix des Légendes les 15 et 16 mai 2027. Aucun Grand Prix de Formule 1 n'est programmé.

Pourquoi prévoir un aéroport de dégagement pour Le Castellet ?

Parce que l'AIP ferme l'aérodrome aux avions au-delà de 15 nœuds de vent traversier et signale une brume de mer capable de le couvrir en quelques minutes. Le plan de vol prévoit donc un dégagement, en pratique Toulon-Hyères ou Marseille-Provence, et le transfert au sol doit suivre l'avion.