Citation Ascend : 3 593 km, Plancher Plat et 12 Places

Le Citation Ascend, 3 593 km avec quatre passagers et jusqu'à 12 places

Le Citation Ascend est le dernier jet midsize de Cessna, certifié par la FAA le 5 novembre 2025 et livré pour la première fois fin décembre 2025. Textron Aviation lui donne 3 593 km d'autonomie avec quatre passagers, une certification jusqu'à 12 places et, au choix, un plancher plat ou une allée surbaissée. Deux points décident d'un vol : les cellules proposées à l'affrètement restent peu nombreuses, et chacune doit relever d'un opérateur autorisé sur votre trajet. Notre bureau de Genève les vérifie avant de vous proposer un appareil : demandez votre devis pour un vol en Citation Ascend, réponse sous une heure.

Les chiffres de Textron, et ce qu'ils supposent

Le constructeur calcule ses performances sur piste sèche à altitude nulle, en atmosphère standard et sans vent ; l'autonomie suppose quatre passagers à vitesse de croisière rapide, réserves réglementaires et dégagement à 185 km compris. Des valeurs pour comparer des appareils, pas pour planifier un vol.

La brochure commerciale de Textron, encore diffusée en 2026, affiche des valeurs qu'elle qualifie de préliminaires, 3 519 km et 386 kg. Nous retenons celles du communiqué de certification et de la fiche technique du constructeur.

Plancher plat ou allée surbaissée : 21 cm qui changent la cabine

C'est la question à poser avant de signer un devis. Avec le plancher plat, la cabine de l'Ascend mesure 1,52 m sous plafond ; avec l'allée surbaissée proposée en option, elle atteint 1,73 m, selon Textron. Le plancher plat dégage la place aux pieds entre les fauteuils face à face. L'allée surbaissée laisse traverser la cabine presque debout.

Les deux portent le même nom, et une offre d'exploitant ne précise pas toujours lequel vous attend. Nous demandons la configuration exacte, le nombre de fauteuils installés et des photos récentes de la cabine avant de vous transmettre la proposition.

Le reste se voit moins : des hublots environ 15 % plus grands, une gestion de cabine sans fil et 19 prises USB. L'internet par satellite reste une option, Starlink compris depuis avril 2026 : si vous devez travailler à bord, nous vérifions que l'appareil en est équipé (voir notre article sur le wifi en jet privé).

Saint-Tropez demande un calcul, Cannes non

À masse maximale, Textron annonce 1 158 m de distance de décollage. La piste de Saint-Tropez La Môle mesure 1 071 m selon l'AIP France. Pour repartir de La Môle, l'Ascend décolle donc plus léger que sa masse maximale, avec moins de carburant ou de bagages, et la chaleur de l'été allonge encore la distance nécessaire. À l'arrivée, les 969 m annoncés pour se poser restent en deçà de la longueur de piste.

Avant de confirmer un départ de La Môle, nous faisons calculer par l'exploitant la masse au décollage du jour. Si le plein nécessaire à la suite du voyage ne passe pas, nous prévoyons une escale de ravitaillement ou un départ de Cannes-Mandelieu : sa piste de 1 540 m n'est fermée qu'aux jets de plus de 35 t, et l'Ascend en pèse 9,3 au maximum. Voyez aussi notre page Saint-Tropez en jet privé.

Organiser un vol en Citation Ascend avec IBC Aviation

IBC Aviation n'exploite aucun avion. Nos équipes de Genève interrogent les opérateurs qui alignent un Ascend, comparent les cellules libres et vérifient trois points avant le devis : la configuration de la cabine avec le nombre de fauteuils réellement installés, la masse au décollage sur les pistes courtes, et l'exploitant lui-même.

Ce dernier point compte en Europe. Un vol commercial entre deux villes de l'Union européenne doit être assuré par un exploitant européen, et un appareil immatriculé en Europe doit relever d'un certificat de type reconnu par l'EASA. Nous contrôlons l'un et l'autre, cellule par cellule. Les règles de cabotage aérien expliquent pourquoi un jet exploité aux États-Unis ne peut pas enchaîner Paris-Nice avec des passagers payants.

Quand aucun Ascend n'est libre à vos dates, nous le disons et proposons l'appareil le plus proche : un Citation XLS de la même famille, ou un autre jet midsize libre. Indiquez-nous vos dates et le nombre de passagers : nous vous présentons les appareils libres, Ascend compris.

Jusqu'où il vole sans escale depuis Genève, Paris ou Nice

Avec quatre passagers, les 3 593 km publiés couvrent le bassin méditerranéen et l'Atlantique jusqu'aux Canaries depuis l'Europe de l'Ouest. Nos estimations de temps de vol, de la mise en route à l'arrêt des moteurs, selon les vents :

• Genève-Athènes : environ 2h45 pour 1 730 km.
• Nice-Istanbul : environ 2h50 pour 1 840 km.
• Genève-Marrakech : environ 3h05 pour 2 030 km.
• Paris-Tenerife : environ 4h10 pour 2 840 km.

La brochure de Textron annonce des durées plus courtes, Paris-Istanbul en 2h35 ou Paris-Reykjavik en 2h48 : des temps constructeur hors roulage, pour quatre passagers et des vents probables à 85 %, quand un devis compte le temps de bloc.

Le chiffre de 3 593 km suppose quatre passagers. Réservoirs pleins, Textron annonce 408 kg de charge utile, soit quatre personnes et leurs bagages, guère plus. Avec huit passagers, l'exploitant emporte moins de carburant et la distance se raccourcit : un Paris-Tenerife complet peut demander une escale, que nous prévoyons dès le devis.

Prix : le tarif horaire d'un midsize

Le Citation Ascend se loue à l'heure de vol, sans forfait. Un midsize part de 4 800 € l'heure ; le devis ajoute la mise en place, le stationnement et les redevances. Sur une route que nous chiffrons, l'appareil de la même famille donne un ordre de grandeur : Londres-Genève est proposé à partir de 12 000 € en Citation XLS, 8 sièges, pour environ 1h30.

Un groupe qui veut se tenir debout pendant quatre heures regardera plutôt un super midsize, à partir de 5 500 € l'heure. Les vols à vide font parfois baisser la facture, et nos tarifs de location de jet privé détaillent chaque catégorie.

Face au Citation XLS et au Latitude

L'Ascend prolonge la série 560XL, dont Textron a livré plus de 1 000 exemplaires depuis 2000. Il en garde la base et la piste courte, avec des moteurs PW545D, une avionique Garmin G5000 à automanette et une nouvelle cabine. Son groupe auxiliaire de puissance, utilisable sans pilote à bord, chauffe ou refroidit la cabine au sol avant votre arrivée, là où l'aéroport l'autorise.

Le Citation Latitude joue dans la catégorie au-dessus : 1,83 m sous plafond, 5 000 km d'autonomie et un tarif horaire supérieur. Pour deux heures de vol à quatre, l'Ascend suffit. Au-delà de trois heures avec une cabine pleine, notre comparatif midsize ou super midsize aide à trancher.

Notre siège de Genève prépare les vols en Citation Ascend vers ou depuis toute l'Europe : confiez-nous votre prochain trajet.

Location de Jet Privé IBC Aviation :

Nos équipes vous conseillent sur le jet privé le plus adapté à votre itinéraire et vos besoins, et organisent votre voyage vers ou depuis votre destination. Disponibles 24h/24, 7j/7 :

• France : +33 1 41 69 88 88
• Suisse : +41 22 880 28 88
• Dubaï : +971 55 303 5161
• Bangkok : +66 92 372 4680
• Email : contact@ibc-aviation.com

Questions fréquentes

Combien coûte la location d'un Citation Ascend ?

Il se loue à l'heure de vol, sans forfait : un midsize part de 4 800 € l'heure, mise en place et redevances en sus selon le trajet. Pour un ordre de grandeur sur un appareil de la même famille, Londres-Genève est proposé à partir de 12 000 € en Citation XLS, 8 sièges, pour environ 1h30.

Quelle autonomie et quel temps de vol pour le Citation Ascend ?

Textron annonce 3 593 km avec quatre passagers, à vitesse de croisière rapide et avec les réserves réglementaires. Comptez environ 2h45 de Genève à Athènes et 3h05 jusqu'à Marrakech. Réservoirs pleins, il ne reste que 408 kg pour les passagers et les bagages : avec une cabine pleine, la distance diminue.

Combien de passagers dans un Citation Ascend ?

Il est certifié jusqu'à 12 passagers, dans une cabine de 5,64 m de long et 1,68 m de large. La hauteur dépend de l'aménagement : 1,52 m à plancher plat, 1,73 m avec l'allée surbaissée. Nous demandons à l'exploitant le nombre de fauteuils réellement installés avant de vous proposer l'appareil.

Le Citation Ascend peut-il décoller de Saint-Tropez La Môle ?

En principe oui, à condition de décoller allégé. La piste mesure 1 071 m, quand Textron annonce 1 158 m pour décoller à masse maximale. Nous faisons calculer la masse du jour par l'exploitant et, si le carburant nécessaire ne passe pas, nous prévoyons une escale de ravitaillement ou un départ de Cannes-Mandelieu, dont la piste mesure 1 540 m.

Depuis quand le Citation Ascend est-il en service ?

Présenté au salon EBACE de Genève en mai 2023, il a été certifié par la FAA le 5 novembre 2025, après plus de 1 000 heures d'essais en vol sur deux appareils. La première livraison a eu lieu fin décembre 2025 à Wichita, siège de Textron Aviation, qui annonçait alors une montée en cadence de sa production.