Louer un Citation Latitude : cabine, autonomie, prix

Le Citation Latitude en chiffres

Les données ci-dessous sont celles du constructeur, Textron Aviation (Cessna), dans les conditions standard. Les performances réelles varient avec la masse embarquée, la météo et l'altitude du terrain.

Une cabine qui a changé la catégorie

L'argument numéro un du Latitude tient en trois mesures. 1,83 m de hauteur avec un sol parfaitement plat, une première dans la catégorie midsize à sa sortie : on se déplace debout dans toute la cabine. 1,96 m de largeur, la cabine la plus large jamais dessinée par Cessna. Et une altitude cabine de 4 950 ft quand l'appareil vole à 41 000 ft, ce qui réduit sensiblement la fatigue sur un vol de quatre heures.

La soute est le second point fort : 3,6 m3 et 565 kg de bagages, un volume que Textron présente comme le meilleur de la catégorie. Les skis, les clubs de golf ou les bagages d'un groupe de huit passent sans arbitrage, un vrai sujet sur les vols loisirs. Toilettes fermées et espace de rafraîchissement complètent l'aménagement.

Ce que 2 700 nm permettent vraiment

L'autonomie maximale de 2 700 nm est affichée avec quatre passagers et les réserves réglementaires. Concrètement, le constructeur met en avant des liaisons comme Genève-Dubaï ou Los Angeles-New York sans escale. Depuis Paris, tout le pourtour méditerranéen est à portée directe : Athènes, Le Caire, Casablanca, Reykjavik, ainsi que Londres-Tel Aviv, l'une des routes citées par les opérateurs.

Avec 1 091 m de distance de décollage à masse maximale, le Latitude dessert la grande majorité des aéroports d'affaires européens. Des plateformes contraignantes comme London City sont annoncées accessibles par les opérateurs, sous réserve de la certification de la cellule et de la qualification de l'équipage. Soyons clairs sur la limite : ce n'est ni un avion d'altiport ni un spécialiste des pistes très courtes, et un appareil plus léger restera préférable pour La Môle ou Courchevel.

Où il se situe, et face à qui

Chez Cessna, le Latitude bouche le trou historique entre le Citation XLS+ (2 100 nm) et le Citation Sovereign, dont il reprend l'aile avec un fuselage plus large. Au-dessus, le Citation Longitude pousse la formule à 3 500 nm avec une cabine plus longue.

Un point de vocabulaire utile avant de comparer les devis : Cessna classe le Latitude en midsize, mais une partie du marché, dont notre site, le range en super midsize pour sa cabine et son autonomie. Vous le verrez donc dans les deux catégories selon les courtiers, sans que cela change l'appareil proposé. Notre article sur les catégories de jets privés détaille ces familles.

Face à la concurrence, l'honnêteté impose deux nuances. L'Embraer Praetor 600 vole nettement plus loin (4 018 nm) et se justifie davantage sur les missions transcontinentales. Le Challenger 350 offre une cabine plus large encore et 3 200 nm, à un tarif horaire supérieur. Le Latitude gagne sur l'équation coût-confort : une cabine quasi super midsize à un tarif de midsize, ce qui explique sa position de best-seller.

Disponibilité et prix d'une location

Le Latitude est l'un des appareils les plus faciles à trouver à la location. Le parc mondial dépasse 400 exemplaires (les analystes spécialisés l'estimaient à 435 à la mi-2026), dont une centaine au sein de la flotte NetJets, et plusieurs opérateurs européens l'exploitent. Sur une demande à préavis court, c'est l'un des modèles qui ressort le plus souvent.

Côté budget, les grilles des courtiers affichent de l'ordre de 4 000 à 5 500 dollars l'heure de vol sur le marché américain ; en Europe, le niveau dépend de la disponibilité locale et de la saison, et se situe dans une fourchette comparable. Le prix final dépend surtout du positionnement de l'appareil, du stationnement à destination et des redevances. À titre de repère, le prix catalogue tournait autour de 17 à 19 millions de dollars neuf selon l'année modèle, et l'occasion démarre autour de 12,5 millions. Pour optimiser le budget, les vols à vide proposent parfois un Latitude à tarif réduit, et notre page prix d'une location de jet privé détaille la formation du prix.

Affréter un Citation Latitude avec IBC Aviation

IBC Aviation est un courtier indépendant : nous ne possédons pas d'appareils, nous comparons les Latitude disponibles chez les opérateurs certifiés pour vos dates et votre itinéraire, et nous vous proposons l'option la plus pertinente, y compris un modèle concurrent si la mission s'y prête mieux. Un Praetor 600 pour un vol de sept heures, un jet léger pour une heure trente : notre rôle est de vous faire voyager sur le bon appareil, vers ou depuis votre destination. Consultez notre page location de jet privé ou contactez directement nos équipes.

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Nos équipes vous conseillent sur le jet privé le plus adapté à votre itinéraire et vos besoins, et organisent votre voyage vers ou depuis votre destination. Disponibles 24h/24, 7j/7 :

• France : +33 1 41 69 88 88
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• Dubaï : +971 55 303 5161
• Bangkok : +66 81 808 2866
• Email : contact@ibc-aviation.com

Questions fréquentes

Quelle est l'autonomie du Citation Latitude ?

2 700 nm, soit 5 000 km, affichés par Textron Aviation avec quatre passagers et les réserves réglementaires. Cela couvre sans escale des liaisons comme Genève-Dubaï, Paris-Le Caire ou Londres-Tel Aviv. Avec une cabine pleine et selon la météo, l'autonomie pratique se situe plutôt autour de 4 500 km.

Combien de passagers le Citation Latitude emporte-t-il ?

Jusqu'à 9 passagers en certification, mais la configuration charter la plus courante en accueille 7 ou 8 en club, avec toilettes fermées et espace de rafraîchissement. La cabine mesure 1,83 m de haut pour 1,96 m de large, avec un sol plat qui permet de se déplacer debout.

Quel est le prix de location d'un Citation Latitude ?

Les grilles des courtiers affichent de l'ordre de 4 000 à 5 500 dollars l'heure de vol sur le marché américain, avec un niveau comparable en Europe selon la disponibilité et la saison. Le prix final dépend du positionnement de l'appareil, du stationnement à destination et des redevances aéroportuaires. Un devis précis est établi pour chaque demande, et les vols à vide permettent parfois de réduire la facture.

Le Citation Latitude est-il un midsize ou un super midsize ?

Les deux classifications coexistent. Cessna le présente comme un midsize, positionné entre le Citation XLS+ et le Sovereign, mais une partie du marché, dont notre site, le range en super midsize pour sa cabine debout de 1,83 m, sa largeur de 1,96 m et son autonomie de 2 700 nm. Vous le verrez donc dans les deux catégories selon les courtiers, sans que l'appareil proposé change.

Le Citation Latitude peut-il atterrir à London City ou sur les petits aéroports ?

Avec 1 091 m de distance de décollage à masse maximale, il dessert la grande majorité des aéroports d'affaires européens. Des plateformes contraignantes comme London City sont annoncées accessibles par les opérateurs, sous réserve de la certification de la cellule et de la qualification de l'équipage. Ce n'est en revanche pas un avion d'altiport ni de piste très courte : pour La Môle ou Courchevel, un appareil plus léger reste préférable.