Aéroport de Genève (GVA) : jet privé, créneaux et FBO

L'aéroport de Genève (GVA / LSGG) se trouve à moins de 4 km du centre-ville, sur la plus longue piste de Suisse : 3 900 m. L'aviation d'affaires y dispose d'au moins quatre créneaux par heure, attribués par Genève Aéroport au plus tôt huit semaines avant le vol, et chaque arrivée comme chaque départ doit détenir le sien. La nuit, la réglementation fédérale interdit les décollages de minuit à 6h00 et les atterrissages de minuit à 5h00. IBC Aviation, dont le siège est à Genève depuis 2012, publie plusieurs prix au départ de la ville, dont Paris-Genève à partir de 6 500 €.

Genève Aéroport, les données utiles

Quatre créneaux par heure pour l'aviation d'affaires

Slot Coordination Switzerland délègue l'attribution des créneaux de l'aviation générale et d'affaires à Genève Aéroport, qui les distribue par son système de demande préalable en ligne. La règle locale, approuvée par l'Office fédéral de l'aviation civile, réserve au moins quatre créneaux par heure à ces vols ; le reste de la capacité est partagé avec les compagnies. Les demandes ne s'ouvrent pas plus de huit semaines avant la date du vol.

Le créneau obtenu porte un numéro de référence, inscrit dans le plan de vol. L'avion doit ensuite respecter une fenêtre de 20 minutes, calculée en heures de bloc, c'est-à-dire au départ et à l'arrivée du parking. Un créneau inutilisé doit être rendu, et une demande sans intention ferme de voler est traitée comme un abus. Concrètement, un retour avancé ou retardé d'une heure demande un nouveau créneau : c'est la première chose que nos équipes vérifient quand un programme change.

La même règle range parmi les abus le fait de voler avec une catégorie d'appareil différente de celle demandée. Remplacer au dernier moment un jet léger par un midsize, pour un passager de plus, se déclare donc aussi à l'aéroport.

Minuit, 5h00 et 6h00 : les nuits de Genève

L'ordonnance fédérale sur l'infrastructure aéronautique fixe les mêmes bornes pour les aéroports nationaux suisses : aucun décollage entre minuit et 6h00, aucun atterrissage entre minuit et 5h00. Entre 22h00 et minuit, et pour les arrivées entre 5h00 et 6h00, les mouvements restent possibles sous conditions, notamment d'indice de bruit. Un retour tardif depuis Londres ou Nice se planifie donc avant 22h00, ou se construit sur un appareil dont la classe de bruit passe la soirée.

Au sol, le stationnement de plus de trois heures demande l'accord de l'aéroport. La règle publiée par le coordonnateur limite même le parking à deux heures pendant EBACE, le salon européen de l'aviation d'affaires, dont l'édition 2026 a été annulée.

Terminal d'affaires et FBO

Les passagers d'un jet privé ne passent pas par l'aérogare principale : l'accueil, la douane et l'accès à l'avion se font dans les installations de l'aviation d'affaires. Deux FBO confirment leur présence en 2026 sur leurs propres sites, Jet Aviation et Signature. Le choix dépend souvent de l'exploitant de l'appareil, et nous le fixons en même temps que le créneau.

L'aviation d'affaires pèse lourd sur la plateforme : son exploitant l'estimait à environ un quart des mouvements en 2024, sur 179 107 mouvements au total, et classe Genève parmi les trois premiers aéroports d'affaires d'Europe.

La porte des Alpes

Genève sert de base aux stations des deux côtés de la frontière, et Lausanne n'est qu'à une quarantaine de minutes de route. Pour Courchevel, le jet se pose à Chambéry, à 45 minutes de vol, ou le trajet se fait en hélicoptère depuis Genève. Pour la Suisse, nos pages Verbier, Zermatt, Crans-Montana et Gstaad détaillent les accès.

Prix publiés au départ de Genève

Toutes les lignes reprennent les exemples de notre page tarifs, en aller simple, et le montant final dépend de l'appareil disponible, du nombre de passagers et du retour éventuel.

Quel appareil au départ de Genève

Avec 3 900 m de piste, Genève n'exclut aucun avion d'affaires. Pour deux à quatre passagers vers Paris, le Citation Mustang suffit ; le Phenom 300 couvre Bruxelles et Ibiza avec sept sièges, le Citation XLS Londres avec huit. Pour le Golfe, l'Asie ou l'Amérique du Nord, la sélection passe aux jets très longue distance.

IBC Aviation à Genève

Notre siège genevois organise chaque vol vers ou depuis Genève : demande de créneau dès l'ouverture de la fenêtre de huit semaines, accord de stationnement, choix du FBO et, l'hiver, la liaison vers les stations. Les routes et les prix de la ville sont réunis sur notre page location de jet privé à Genève.

• Suisse : +41 22 880 28 88
• France : +33 1 41 69 88 88
• Email : contact@ibc-aviation.com

Disponibles 24h/24, 7j/7.

Questions fréquentes

L'aéroport de Genève est-il ouvert la nuit pour les jets privés ?

Non. La réglementation fédérale interdit les décollages de minuit à 6h00 et les atterrissages de minuit à 5h00 ; entre 22h00 et minuit, les mouvements restent possibles sous conditions, notamment d'indice de bruit.

Comment obtenir un créneau à Genève pour un jet privé ?

Par le système de demande préalable de Genève Aéroport, qui réserve au moins quatre créneaux par heure à l'aviation d'affaires et ouvre les demandes huit semaines avant le vol au plus tôt.

Quelle est la longueur de la piste de Genève ?

3 900 m sur 50 m, la plus longue de Suisse, ce qui permet d'accueillir toutes les catégories de jets d'affaires.

Combien coûte un jet privé entre Paris et Genève ?

À partir de 6 500 € l'aller simple en Citation Mustang, quatre sièges, pour 1h00 de vol, selon l'exemple publié sur notre page tarifs.

Combien de temps un jet privé peut-il stationner à Genève ?

Trois heures sans formalité particulière. Au-delà, le stationnement doit être approuvé par l'aéroport.