Aéroports de Paris en jet privé : Le Bourget, Orly, CDG

Pour un jet privé, Paris compte un aéroport de référence et plusieurs terrains à conditions. Paris-Le Bourget (LBG / LFPB), à 7 km au nord de la capitale selon Groupe ADP, fonctionne 24h/24 avec douane et police sur place, mais aucun avion à réaction ne peut y quitter son poste pour décoller entre 22h15 et 6h00. Orly et Charles-de-Gaulle acceptent l'aviation d'affaires sous créneau de niveau 3, tandis que Pontoise, Toussus-le-Noble, Beauvais et Melun imposent des limites de masse, d'horaires ou de douane. IBC Aviation, dont un bureau est à Paris, publie ses prix au départ de la capitale, dont Paris-Genève à partir de 6 500 €.

Les terrains parisiens en un tableau

Le Bourget : 24h/24, sauf pour décoller en jet la nuit

L'AIP ouvre Le Bourget en permanence : gestionnaire, douane et police, contrôle aérien, tout fonctionne 24h/24. Le terrain est interdit aux lignes régulières et aux vols charters, et ses trois pistes mesurent 2 991 m (07/25), 2 395 m (03/21) et 1 847 m (09/27). Seuls les avions de 65 m d'envergure ou plus y sont exclus.

La contrainte vient de l'arrêté de restriction repris dans l'AIP. Aucun avion à réaction ne peut quitter son poste de stationnement pour décoller entre 22h15 et 6h00, heures locales, quelle que soit sa certification acoustique. À l'arrivée, seuls les jets non certifiés aux chapitres 3, 4 ou 14 sont interdits entre 23h30 et 6h15.

Un manquement peut valoir à l'exploitant une amende administrative de l'ACNUSA pouvant atteindre 40 000 €. Des dérogations existent, pour un vol retardé par une cause technique ou extérieure par exemple, mais elles ne se planifient pas.

Conséquence pratique : un retour après un dîner à Paris part du Bourget avant 22h15, ou se reporte au lendemain matin. Charles-de-Gaulle, qui fonctionne la nuit sous créneau, reste l'option parisienne pour un départ plus tardif.

FBO, trafic et coordination au Bourget

L'assistance en escale y est obligatoire : le plan de vol doit indiquer l'aire de stationnement et le nom de l'assistant. Plusieurs FBO se partagent la plateforme, dont Signature, Jetex et Universal Aviation. Groupe ADP y recense environ 57 000 mouvements d'aviation d'affaires en 2025, contre 54 656 en 2019, et présente Le Bourget comme le premier aéroport européen de l'aviation d'affaires.

En temps normal, Le Bourget ne figure pas parmi les aéroports coordonnés de niveau 2 ou 3 de COHOR. Il a pourtant été placé sous coordination par arrêté à plusieurs reprises : pour la Coupe du monde de rugby et la mise en service du système de contrôle 4-Flight en 2023, puis pour les Jeux olympiques et paralympiques et une nouvelle étape de 4-Flight en 2024. Notre guide Paris-Le Bourget en jet privé raconte la plateforme en détail.

Orly et Charles-de-Gaulle : possibles, avec un créneau

Aucun des deux n'est fermé à l'aviation d'affaires ; la limite publiée est le créneau. Charles-de-Gaulle, à 25 km au nord de Paris selon Groupe ADP, est coordonné au niveau 3 par COHOR pour l'été 2026 comme pour l'hiver 2026-2027, et tout type de vol y doit détenir un créneau, sur une plateforme qui a traité 473 798 mouvements en 2024.

Orly, à 10 km de Paris, est lui aussi de niveau 3. Depuis l'arrêté du 4 juillet 2025, les décollages y sont interdits de 23h15 à 6h00 et les atterrissages de 23h30 à 6h15, et le plafond légal reste de 250 000 créneaux par an, pour 216 101 mouvements en 2025. La ligne 14 du métro relie Orly au centre de Paris en 25 minutes depuis le 24 juin 2024.

Pontoise, Toussus, Beauvais, Melun : les terrains à conditions

• Pontoise-Cormeilles : l'AIP y limite la masse maximale au décollage à 17 tonnes, sur des pistes de 1 689 et 1 548 m. Un Citation XLS passe, un Challenger 350 ou un Falcon 2000, plus lourds, ne sont pas admis. Pour un vol vers la Suisse ou la Norvège, la douane demande un préavis la veille.
• Toussus-le-Noble : masse plafonnée à 12 tonnes, jets admis uniquement en vol aux instruments et s'ils sont certifiés aux chapitres 3, 4 ou 14, ouverture de 6h00 à 22h30. Les vols hors Schengen y sont interdits, et tout trafic à moteur thermique s'arrête les dimanches et jours fériés de 12h00 à 15h00, du 1er avril au 30 septembre.
• Beauvais-Tillé : une piste de 2 429 m, et une règle de sûreté stricte : à l'arrivée au parking, l'équipage contacte les opérations et ne quitte pas l'avion avant l'inspection des agents de sûreté.
• Melun-Villaroche : une piste de 1 972 m, un terrain ouvert en semaine et en journée, avec extension possible sur préavis de 48 heures.

L'héliport d'Issy-les-Moulineaux

En limite du 15e arrondissement, l'héliport de Paris-Issy-les-Moulineaux « Valérie André » fonctionne de jour, selon des horaires fixés par arrêté et plus courts le week-end. Son trafic est limité à 70 mouvements par jour les samedis, dimanches et jours fériés, et un hélicoptère sans certificat acoustique ne peut y stationner plus de 10 nuits par an. Des travaux de réhabilitation en 2025 et 2026 entraînent des fermetures temporaires publiées par NOTAM.

Routes et prix au départ de Paris

Toutes les lignes sont des exemples publiés sur notre page tarifs, en aller simple.

Quel terrain pour quel appareil

Un jet léger de quatre à six sièges peut utiliser presque tous les terrains, Toussus compris s'il reste sous 12 tonnes et vole à l'intérieur de l'espace Schengen. Jusqu'à 17 tonnes, Pontoise rapproche des Yvelines et de La Défense. Au-delà, et pour tout long-courrier, Le Bourget reste la base, avec Charles-de-Gaulle pour un décollage après 22h15.

IBC Aviation à Paris

Notre bureau parisien choisit le terrain avec vous selon l'appareil, l'horaire et votre destination dans Paris, puis organise créneau, FBO et transfert. Les routes et les prix de la ville sont réunis sur notre page location de jet privé à Paris.

• France : +33 1 41 69 88 88
• Suisse : +41 22 880 28 88
• Email : contact@ibc-aviation.com

Disponibles 24h/24, 7j/7.

Questions fréquentes

L'aéroport du Bourget est-il ouvert la nuit ?

Il est ouvert 24h/24, mais aucun avion à réaction ne peut quitter son poste pour décoller entre 22h15 et 6h00, heure locale. Les jets non certifiés aux chapitres 3, 4 ou 14 ne peuvent pas atterrir entre 23h30 et 6h15.

Peut-on atterrir à Orly ou à Charles-de-Gaulle en jet privé ?

Oui, avec un créneau : les deux aéroports sont coordonnés au niveau 3 par COHOR. À Orly, les décollages sont interdits entre 23h15 et 6h00 et les atterrissages entre 23h30 et 6h15.

Quels jets peuvent utiliser l'aérodrome de Pontoise ?

Ceux dont la masse maximale au décollage ne dépasse pas 17 tonnes, sur des pistes de 1 689 et 1 548 m.

Combien de vols d'affaires compte Le Bourget chaque année ?

Environ 57 000 mouvements d'aviation d'affaires en 2025, selon Groupe ADP.

Combien coûte un jet privé Paris-Genève ?

À partir de 6 500 € l'aller simple en Citation Mustang, quatre sièges, pour 1h00 de vol, selon l'exemple publié sur notre page tarifs.